Som "berget av flygare" erbjuder Wasserkuppe den mest traditionella bakgrunden som entusiastiska flygentusiaster någonsin kan önska sig. Flygskolan Wasserkuppe ligger på den plats där segelflyget "uppfanns".
År 1911 började Darmstadt-studenterna sina första flygtest med glidflygplan på den trelösa vapen i Hessian Rhön och utvecklade konsten med motorlös flygning.
The Pioneering Era och "Martens Flight School"
Efter första världskriget, under de strikta villkoren i Versaillesfördraget, som förbjöd motoriserade flygningar i Tyskland efter första världskriget, kom fler och fler flygentusiaster till Wasserkuppe för att prova helt olika begrepp av segelflygplan, starttekniker och flytkraft.
Bygget av den första flygskolan på Wasserkuppe påbörjades 1924 – i augusti stod byggandet av ”Martens flygskola”, som flygskolan hette då, färdigt. Den första läraren som anställdes var Fritz Stamer, som också designade "White Seagulls" som emblem för Wasserkuppe.
Rhön-Rositten Society
Skolans sponsring ändrades därefter till "Rhön-Rositten-Gesellschaft", en föregångare till dagens Society for the Promotion of Gliding on the Wasserkuppe eV (GFS). Segelflygskolans framgångar lät inte vänta på sig: 91 A-, 95 B- och 17 C-prov var redan klara 1927.
Under nazitiden fördes all flygverksamhet i linje och luftfarten på Wasserkuppe placerades under National Socialist Aviation Corps (NSFK). Under denna tid byggdes också de tidigare kasernerna, där DJO nu är inrymda, och den gamla armonsen, där den klassiska glidklubben finns.
Tiden för privatflygning var över; den flögs ur militär synvinkel. GFC är i färd med att arbeta igenom detta mörka kapitel i sin historiska historia i ordning - även som en påminnelse till dagens generationer - att inte låta tiden falla i glömska.
Grundandet av DAeC vid foten av Wasserkuppe
Efter andra världskriget grundades "Ring of White Seagulls" 1947. Men det var fortfarande långt kvar att flyga.
År 1950 grundades den tyska Aero Club (DAeC) i Gersfeld vid foten av Wasserkuppe!
Det var först 1951 som de allierade förbjöd dem att äga eller bygga segelflygplan. I år samlades cirka 50.000 XNUMX människor på Wasserkuppe för att fira omstart av flygoperationerna, men också för att fira de döda flygarna från alla länder.
1954 öppnades Wasserkuppe segelflygplats igen. Med en nybyggd hangar, motsvarande tillbyggnader och nya flygplan förbättrades Wasserkuppe glidskolas utbud för flygentusiaster – Wasserkuppe hade återtagit sin gamla attraktion som "flygarberget".
Tiden efter återföreningen
Sedan dess har glidskolan i Wasserkuppe fortsatt att utvecklas: med moderna flygplan, byggandet av en ny hall och förbättring av start- och landningsområden.
En annan historisk händelse möjliggjorde enorm tillväxt: Med murens fall och den fredliga återföreningen av Tyskland var Wasserkuppe tillbaka mitt i Tyskland!
Före 1989 låg järnridån mindre än 10 km fågelvägen från Wasserkuppe, och det var inte ovanligt att segelflygare var tvungna att landa utanför DDR, vilket alltid resulterade i diplomatiska komplikationer: piloten arresterades, flygplanet konfiskerades, och ofta först efter flera veckor och betalningen av en hel del flygplanen släpptes vanligtvis "den hårda D-marken var försvunnen"
Men efter murens fall var vägen österut äntligen klar igen, och den nya friheten skapade också en enorm uppåtgående trend för luftfarten. Wasserkuppen var återigen mitt i den termiskt mycket gynnsamma Rhön och Thüringer Wald.
Och det var återigen den idealiska utgångspunkten för omfattande längdflyg. Fältet med drivad flygning var också viktigare nu, vilket dokumenterades med konstruktionen av asfaltbanan.
Ändra också namn Glidskola in Flygskola Wasserkuppe dyker upp i den.
Jubileum 100 års glidflyg
2011 firade GFS jubileet "100 år av segelflyg", som till och med hedrades med ett särskilt frimärke. En stor glidtävling var höjdpunkten under hela evenemangsåret.
2014 firade flygskolan 90-årsjubileum i den nya byggnaden, som just var färdigställd. Det representerar en annan milstolpe i historien om att flyga på Wasserkuppe.
Kommentarerna är stängda.