Plus de 100 ans d'histoire de l'aviation sur le Wasserkuppe

En tant que «Montagne des aviateurs», le Wasserkuppe offre le fond le plus traditionnel que les passionnés d'aviation pourraient souhaiter. L'école de pilotage de Wasserkuppe est située à l'endroit où le vol à voile a été «inventé».

En 1911, les étudiants de Darmstadt ont commencé leurs premiers tests en vol avec des planeurs sur la crête sans arbres dans la Rhön de Hesse et ont développé l'art du vol sans moteur.

Les jours pionniers et «l'école de pilotage Martens»

Après la Première Guerre mondiale, dans les conditions strictes du Traité de Versailles, qui interdisait les vols motorisés en Allemagne après la Première Guerre mondiale, de plus en plus de passionnés de vol sont venus à la Wasserkuppe pour essayer des concepts complètement différents de planeurs, de techniques de décollage et de flottabilité.

Inauguration du Monument de l'aviation en 1923. Photo: GFS
Inauguration du Monument de l'aviation en 1923. Photo: GFS

La construction de la première école de pilotage sur le Wasserkuppe a commencé en 1924 - en août, la construction de «l'école de pilotage Martens», comme on appelait l'école de pilotage à l'époque, se dressait. Fritz Stamer, qui a également conçu les «Mouettes blanches» comme emblème de la Wasserkuppe, a été embauché comme premier enseignant.

Société Rhön-Rositten

Le parrainage de l'école se transforme en «Rhön-Rositten-Gesellschaft», un précurseur de la Société pour la promotion du vol à voile sur la Wasserkuppe eV (GFS). Les succès de l'école de vol à voile ne se font pas attendre: les examens 91 A, 95 B et 17 C sont passés dès 1927.

Début de la corde en caoutchouc sur la Wasserkuppe
Début plus tôt de la corde en caoutchouc sur le Wasserkuppe

Pendant l'ère nazie, toutes les activités aéronautiques ont été alignées et l'aviation sur le Wasserkuppe a été placée sous la responsabilité du National Socialist Aviation Corps (NSFK). Pendant ce temps, les anciens bâtiments de la caserne, dans lesquels le DJO est maintenant logé, et l'ancien manège militaire, où se trouve le club de vol à voile classique, ont également été construits.

Le temps du vol privé était révolu, il était piloté d'un point de vue militaire. Le GFS est en train de parcourir ce sombre chapitre de son histoire historiquement afin - également pour rappeler aux générations d'aujourd'hui - de ne pas laisser le temps tomber dans l'oubli.

Fondation de la DAeC au pied de la Wasserkuppe

Après la Seconde Guerre mondiale, le «Ring of White Seagulls» a été fondé en 1947. Mais voler était encore loin.

En 1950, l'Aero Club allemand (DAeC) a été fondé à Gersfeld au pied de la Wasserkuppe!

Ce n'est qu'en 1951 que les Alliés leur ont interdit de posséder ou de construire des planeurs. Cette année, environ 50.000 XNUMX personnes se sont rassemblées sur le Wasserkuppe pour célébrer le redémarrage des opérations aériennes, mais aussi pour commémorer les aviateurs morts de tous les pays.

En 1954, l'aérodrome de planeurs de Wasserkuppe a été rouvert. Avec un hall nouvellement construit, des extensions correspondantes et de nouveaux avions, les offres de l'école de pilotage de planeurs de Wasserkuppe se sont améliorées pour les visiteurs passionnés de vol - le Wasserkuppe avait retrouvé son ancienne attraction de «montagne des pilotes».

Le temps après la réunification

Depuis, l'école de vol à voile de Wasserkuppe n'a cessé de se développer: avec des avions modernes, la construction d'un nouveau hall et l'amélioration des zones de décollage et d'atterrissage.

Un autre événement historique a permis une croissance énorme: Avec la chute du mur et la réunification pacifique de l'Allemagne, le Wasserkuppe était de retour au milieu de l'Allemagne!

Avant 1989, le rideau de fer n'était même pas à 10 km à vol d'oiseau du Wasserkuppe, et il n'était pas rare que les pilotes de planeurs atterrissent en dehors de la RDA, ce qui entraînait toujours des complications diplomatiques: le pilote était arrêté, l'avion confisqué, et souvent seulement après plusieurs semaines. et le pilote a été relâché à nouveau en payant beaucoup de D-Marks durs, l'avion était pour la plupart «perdu» pour toujours.

Présentation du timbre "100 ans de glisse"
Présentation du timbre «100 ans de glisse»

Mais après la chute du mur, le chemin vers l'est était enfin de nouveau clair et la nouvelle liberté a également créé une énorme tendance à la hausse pour l'aviation. Le Wasserkuppe était à nouveau au milieu de la Rhön thermiquement très favorable et de la forêt de Thuringe.

Et c'était encore une fois le point de départ idéal pour de longs vols de fond. Le domaine du vol motorisé était également plus important maintenant, ce qui a été documenté avec la construction de la piste d'asphalte.

Renommer également Ecole de vol à voile in École d'aviation Wasserkuppe apparaît en elle.

Anniversaire 100 ans de glisse

En 2011, le CCR a célébré l'anniversaire des «100 ans de vol à voile», qui a même été honoré d'un timbre spécial. Une grande compétition de vol à voile a été le point culminant de toute l'année de l'événement.

Centre de sports aériens de Wasserkuppe avec école de pilotage et restaurant «Weltensegler»

En 2014, l'école de pilotage a célébré son 90e anniversaire dans le nouveau bâtiment, qui venait d'être achevé. Il représente une autre étape importante dans l'histoire du vol sur le Wasserkuppe.