Jako „hora letců“ nabízí Wasserkuppe nejtradičnější zázemí, jaké si nadšenci v letectví mohli přát. Letecká škola Wasserkuppe se nachází v místě, kde byl „vynalezen“ kluzák.
V roce 1911 začali studenti Darmstadtu své první letové zkoušky s kluzáky na kopci bez stromů v Hesensku Rhön a rozvíjeli umění bezmotorového létání.
Průkopnické dny a „letecká škola Martens“
Po první světové válce, za přísných podmínek Versailleské smlouvy, která po první světové válce zakázala motorizované lety v Německu, přišlo na Wasserkuppe stále více a více leteckých nadšenců, aby vyzkoušeli úplně odlišné koncepce kluzáků, vzletových technik a využití vztlaku.
Stavba první letecké školy na Wasserkuppe začala v roce 1924 - v srpnu stála budova „letecké školy Martens“, jak se tehdy letecká škola nazývala. Fritz Stamer byl zaměstnán jako první učitel, který také navrhl „Bílé racky“ jako znak Wasserkuppe.
Rhön-Rositten Society
Sponzorství školy se změnilo na „Rhön-Rositten-Gesellschaft“, předchůdce dnešní Společnosti pro podporu klouzání po Wasserkuppe eV (GFS). Úspěchy školy plachtění na sebe nenechaly dlouho čekat: zkoušky 91 A, 95 B a 17 C byly složeny již v roce 1927.
Během nacistické éry byly všechny letecké činnosti uvedeny do souladu a letectví na Wasserkuppe bylo umístěno pod Národní socialistický letecký sbor (NSFK). Během této doby byly také postaveny budovy bývalých kasáren, v nichž je nyní umístěn DJO, a stará zbrojnice, v níž je umístěn klasický klouzavý klub.
Doba soukromého létání skončila, létala se z vojenského hlediska. SVS je také v procesu zpracování této temné kapitoly své historie historicky, aby - také jako připomínka dnešním generacím - nenechalo čas upadnout v zapomnění.
Založení DAeC na úpatí Wasserkuppe
Po druhé světové válce byl v roce 1947 založen „Prsten bílých racků“. Ale létání bylo ještě daleko.
V roce 1950 byl založen německý Aero Club (DAeC) v Gersfeldu na úpatí Wasserkuppe!
Teprve v roce 1951 jim spojenci zakázali vlastnit nebo stavět kluzáky. Letos se na Wasserkuppe shromáždilo kolem 50.000 XNUMX lidí, aby oslavili restart letových operací, ale také připomínali mrtvé letce ze všech zemí.
V roce 1954 bylo znovu otevřeno kluzák Wasserkuppe. Díky nově postavené hale, odpovídajícím doplňkům a novým letadlům se nabídky letadlové školy Wasserkuppe zlepšily pro nadšené návštěvníky letu - Wasserkuppe znovu získal svou starou atrakci jako „hora pilotů“.
Čas po sloučení
Od té doby se škola plachtění Wasserkuppe dále rozvíjí: s moderními letadly výstavba nové haly a zlepšování vzletových a přistávacích ploch.
Další historická událost umožnila obrovský růst: S pádem zdi a mírovým sjednocením Německa byl Wasserkuppe zpět uprostřed Německa!
Před rokem 1989 nebyla železná opona vzdušnou čarou z Wasserkuppe ani 10 km a nebylo neobvyklé, že piloti kluzáků přistávali mimo NDR, což vždy vedlo k diplomatickým komplikacím: pilot byl zatčen, letadlo zabaveno a často až po několika týdnech a pilot byl znovu propuštěn zaplacením spousty tvrdých značek D; letadlo bylo většinou navždy „ztraceno“.
Ale po pádu zdi byla cesta na východ konečně opět jasná a nová svoboda také vytvořila obrovský vzestupný trend pro letectví. Wasserkuppe byl opět uprostřed tepelně velmi příznivého Rhön a Durynského lesa.
A to byl opět ideální výchozí bod pro rozsáhlé běžecké lety. Nyní byla důležitější také oblast elektrického letu, což bylo dokumentováno konstrukcí asfaltové dráhy.
Také přejmenování Klouzavá škola in Letecká škola Wasserkuppe objeví se v něm.
Výročí 100 let plachtění
V roce 2011 SVS oslavilo výročí „100 let klouzání“, které bylo dokonce poctěno zvláštním razítkem. Velká klouzavá soutěž byla vrcholem celého roku.
V roce 2014 oslavila letecká škola své 90. výročí v nové budově, která se právě dokončuje. Představuje další milník v historii létání na Wasserkuppe.
